Un groupe de législateurs américains demande dans une lettre si la FAA a constaté des lacunes persistantes dans le contrôle qualité de Boeing

Un groupe de législateurs américains souhaite que la Federal Aviation Administration réponde à des questions clés sur sa surveillance de Boeing BA-N à la suite d’une urgence en vol du 737 Max 9, notamment si elle a détecté de graves problèmes de qualité chez le constructeur aéronautique.

Dans la lettre envoyée mercredi, les législateurs demandaient également si la FAA envisageait de modifier la manière dont elle supervisait les processus de fabrication de Boeing et de ses fournisseurs. Reuters a été le premier à révéler la lettre.

La FAA, agissant après l’explosion d’un panneau de cabine en vol sur un nouveau Max 9 d’Alaska Airlines, a annoncé qu’elle auditerait tous les éléments de production chez Boeing et la production du fuselage chez Spirit AeroSystems.

Dans la lettre, les législateurs ont demandé à l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, de répondre si – avant ou après l’accident – ​​l’agence avait trouvé « des preuves de défaillances persistantes du contrôle de qualité dans l’une des lignes de production de Boeing ».

Il a été signé par le président du comité des transports et des infrastructures de la Chambre, Sam Graves, et Rick Larsen, le plus haut démocrate du comité, ainsi que par le représentant Garret Graves, président du sous-comité de l’aviation et démocrate Steve Cohen.

Whitaker doit témoigner mardi devant le sous-comité de l’aviation. Un porte-parole de la FAA a déclaré que l’agence répondrait à la lettre.

« La FAA envisage-t-elle de modifier sa surveillance plus large sur site des processus de fabrication de Boeing et de ses fournisseurs pour garantir que ses produits sont conformes à leur conception de type ? » dit la lettre.

« Quels changements, le cas échéant, la FAA envisage-t-elle à son modèle de risque actuel pour l’inspection des installations de production ? »

La FAA a examiné de près la qualité de Boeing et d’autres problèmes ces dernières années, alors qu’elle faisait face à de sévères critiques pour ses actions dans la perspective de la certification Max. Après deux accidents mortels en 2018 et 2019, la FAA a cloué l’avion au sol pendant 20 mois et a exigé d’importantes améliorations des logiciels et de la formation.

La FAA indique qu’une équipe de deux douzaines d’inspecteurs de la sécurité aérienne mènera le nouvel audit dans les installations du Boeing 737 à Renton, dans l’État de Washington, et chez Spirit à Wichita, au Kansas. L’audit examinera également la manière dont Boeing transfère le travail inachevé des fournisseurs vers ses lignes de production.

La lettre demandait également si la FAA envisageait de prendre des mesures supplémentaires concernant les exigences en matière de systèmes de gestion de la sécurité (SMS) « pour les fournisseurs de pièces d’avion ou d’autres entités impliquées dans la fabrication d’avions non couvertes par la réglementation actuelle ».

Les SGS sont un ensemble de politiques et de procédures permettant d’identifier et de traiter de manière proactive et précoce les dangers opérationnels potentiels.

En mars de l’année dernière, la FAA a déclaré au Congrès qu’elle renforçait sa surveillance de Boeing à la suite de deux accidents mortels du 737 Max en 2018 et 2019.

La FAA a immobilisé 171 avions Max 9 le 6 janvier, entraînant des milliers d’annulations de vols par Alaska Airlines et United Airlines. L’immobilisation a été levée le 24 janvier.

La lettre demandait également si les compagnies aériennes étaient en mesure de recevoir les informations dont elles avaient besoin pour pouvoir planifier à l’avance et minimiser les perturbations potentielles de leurs opérations.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *