L’avenir des transports et d’autres lettres, 20 janvier : « Les véhicules électriques et les véhicules énergivores… ont des impacts toxiques, antisociaux et destructeurs pour notre société »

Inexploré

Concernant « 2024 dans les graphiques : les experts prédisent ce qui va arriver en matière de logement, d’emploi, de salaires, de taux d’intérêt et plus encore » (Report on Business, 13 janvier) : Après avoir lu ceci, je me suis demandé combien de politiciens ont une vision économique proche. aussi complexe ou nuancé que celui présenté ici.

Je soupçonne que la plupart ne sont intéressés que par un seul graphique : les résultats des sondages ou, pire encore, les résultats des sondages pour une zone géographique ou un groupe démographique dans notre pays immense et diversifié.

Georges Olsen Calgary

Problèmes d’immigration

Concernant « Les demi-mesures des libéraux ne répareront pas un système d’immigration défaillant » (18 janvier) : Je crois que le système d’immigration, qui constituait un avantage concurrentiel pour le Canada, a été transformé par les libéraux en une source de déclin économique. .

Outre la pénurie de logements, l’immigration incontrôlée contribue également de manière significative à la pénurie de soins de santé et, compte tenu des lois de l’économie, à la hausse du coût d’autres biens tels que la nourriture.

Dans le passé, les politiciens américains ont exprimé leur admiration pour les politiques d’immigration du Canada basées sur des points. Je ne peux pas imaginer qu’un pays veuille nous imiter maintenant.

John Harris Toronto


Le ministre de l’Immigration, Marc Miller, nous dit que le système est « devenu incontrôlable ». Le Globe se demande alors « qui, précisément, a pu être assez négligent pour laisser les choses devenir à ce point incontrôlables ».

C’était en 2015, lorsque Justin Trudeau déclarait au New York Times Magazine que le Canada pourrait être le « premier État postnational » et ajoutait « qu’il n’y a pas d’identité fondamentale, pas de courant dominant au Canada ». Peut-être que la réponse à la question du Globe ne concerne pas la négligence de quelqu’un, mais la conception de quelqu’un.

John Budreski Whistler, Colombie-Britannique


Ne réagissons pas de manière excessive à l’immigration étudiante. Actuellement, ils financent nos universités.

Les mandats de trois ans pour les étudiants étrangers de troisième cycle ne doivent pas être considérés comme un « oxymore ». On ne peut pas accomplir un travail sérieux de troisième cycle dans un laps de temps plus court. Leurs travaux enrichissent les connaissances scientifiques et sociales du Canada.

Les travailleurs étrangers temporaires permettent la récolte de nos légumes dans des délais opportuns. Notre production agricole est en expansion et a besoin de plus de travailleurs, pas de moins. Le Canada devrait veiller à ce qu’ils soient rémunérés équitablement, qu’ils bénéficient de conditions de vie adéquates et qu’ils aient accès aux soins de santé.

Ces étudiants et travailleurs ajoutent à la vie canadienne. Espérons que le gouvernement ne réagira pas de manière excessive et ne gâchera pas une bonne chose pour obtenir un avantage politique.

Ken Stock Port Hope, Ontario.

Parlez

Concernant « Renouveler la civilité sur les campus à une époque antilibérale », « Les guerres culturelles sur les campus sont un moment propice à l’apprentissage de la différence entre la liberté d’expression et la liberté académique » et « Les contre-manifestations font monter la chaleur du débat public au Canada » (Avis, 13 janvier) : Merci pour ce trio d’articles.

Même si la majorité des lecteurs ont probablement fréquenté des universités, la plupart, n’y ayant pas passé leur vie professionnelle, ont probablement une compréhension superficielle de la liberté académique et de la neutralité institutionnelle.

L’un des thèmes qui ressort est que les professeurs eux-mêmes ont souvent une compréhension sélective de ces concepts, une réalité dont je peux témoigner en tant qu’ancien collègue. Étant donné que les universités sont dans une large mesure autonomes par le biais de conseils généraux ou de sénats de faculté, les décisions qui violent ces principes fondamentaux sont par conséquent difficiles à éviter.

Une solution pourrait consister à inclure un module obligatoire sur la liberté académique et la neutralité institutionnelle dans chaque programme de doctorat, afin que les diplômés aient une solide compréhension du cadre universitaire dans lequel ils peuvent entrer, tout comme les scientifiques doivent comprendre les méthodes qui régissent la science.

Manuel Martin doyen émérite, Université Mount Royal; Calgary


Je pense qu’il existe un autre élément essentiel dans le conflit qui remet en cause la liberté académique : les centaines de non-universitaires à temps plein employés dans les universités canadiennes en tant que facilitateurs et décideurs politiques en matière de diversité, d’équité et d’inclusion.

La plupart de ces administrateurs sont fondés sur une idéologie foucaldienne qui peut non seulement offenser la frange de droite, mais aussi frapper au cœur des libéraux de gauche. La théorie critique de la race, comme d’autres théories critiques, envisage la réalité à travers une lentille singulière : les opprimés contre les oppresseurs.

Une telle idéologie différencie facilement, mais à tort je crois, les deux camps dans de nombreux débats actuels, notamment dans le conflit israélo-palestinien en cours.

Terry Anderson professeur émérite, Université Athabasca; Edmonton

Passer à l’électrique ?

Concernant « Comment les véhicules électriques se comparent-ils au coût total de possession ? » et « Les mandats de production de véhicules électriques, comme ceux du Canada, sont tellement erronés à bien des niveaux et pourraient se retourner contre eux » (Report on Business, 13 janvier) : Un article rapporte que les véhicules électriques coûtent 70 pour cent de moins à entretenir, tandis qu’un autre souligne que Hertz s’est débarrassé de 20 000 véhicules électriques de location en raison (en partie) des coûts d’entretien élevés.

Suis-je le seul à être confus ?

Rick Walker Toronto


Un article suggère que « le problème » des véhicules électriques réside dans leurs prix élevés, et que la solution réside dans l’éducation des individus sur les « réelles » économies de coûts. Un autre affirme que les véhicules électriques resteront chers car ils sont fabriqués à partir de matériaux rares et limités, principalement contrôlés par des entreprises étrangères. Ils « doivent toujours être garés, ont toujours besoin de routes et continuent de tuer des piétons ».

Le problème, en résumé, est l’automobile elle-même : les véhicules électriques et les véhicules énergivores auront des effets toxiques, antisociaux et destructeurs sur notre société jusqu’à ce qu’ils soient remplacés par des transports publics de masse électriques. Paradoxalement, l’hésitation aux véhicules électriques pourrait bien être le signe le plus positif à ce jour indiquant que les Canadiens font un premier pas vers la réduction de leur dépendance aux combustibles fossiles – du moins si la deuxième étape consiste en un énorme lobby canadien pour créer davantage de transports en commun électriques.

Ruth Sandwell Kingston

Piège à sable

Concernant « Rory McIlroy agite le drapeau blanc pour signaler que les Saoudiens ont gagné » (12 janvier) : la position de principe de la star de la PGA Rory McIlroy contre le circuit LIV Golf soutenu par l’Arabie saoudite a semblé catapulter sa popularité croissante à un niveau sans précédent. Dans une tournure inattendue des événements, il a malheureusement reconsidéré cette noble cause.

M. McIlroy s’est construit un public massif avec un style fanfaron construit sur un immense talent, un charme irlandais et ce qui semblait être une intégrité inébranlable. Il s’agit donc d’une décision étrange de la part d’un traditionaliste ultra-riche qui avait pratiquement assuré son héritage en tant que l’une des légendes de tous les temps de la PGA. (Il manque encore un titre essentiel à cet héritage alors qu’il cherche à devenir seulement le sixième homme de l’histoire de la PGA à remporter le Grand Chelem en carrière.)

Peut-être que maintenant qu’il a rejoint les rangs de ceux qui sont à jamais redevables à un nouveau groupe de « maîtres » despotiques, il enfilera enfin l’insaisissable veste verte qui accompagne sans doute le trophée le plus prisé du golf professionnel.

Mais à quel prix ?

Jeffrey Peckitt Oakville, Ontario.

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