Les constructeurs automobiles sont invités à faire preuve de transparence sur les outils destinés à prévenir les vols avant l’échéance parlementaire imminente.

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Dennis Wilson, dont les mesures de prévention contre le vol comprennent désormais une borne, des verrous de volant et de volant, ainsi que quatre Apple AirTags après le vol de ses deux voitures précédentes, à Toronto le 20 février.IAN WILLMS/Service de presse du New York Times

Les constructeurs automobiles ont été priés de détailler ce qu’ils font pour lutter contre les vols de voitures devant une commission parlementaire cette semaine, une demande qui, selon un groupe représentant certaines des plus grandes entreprises, est « potentiellement dangereuse ».

Une motion présentée par le député néo-démocrate Brian Masse et adoptée par le comité de l’industrie et de la technologie de la Chambre des communes appelle les constructeurs automobiles à partager les mesures prises pour renforcer les dispositifs de sécurité. La motion exige que les fabricants soumettent leurs réponses au comité d’ici mercredi.

Au Canada, le vol de voitures attire de plus en plus l’attention à l’échelle nationale, y compris de la part des politiciens fédéraux. Les experts affirment que le problème est lié au crime organisé et que les véhicules volés au Canada se retrouvent dans des endroits éloignés, notamment au Nigeria, au Ghana et aux Émirats arabes unis. Un sommet a eu lieu plus tôt ce mois-ci pour discuter du vol de voitures et le gouvernement fédéral a récemment annoncé qu’il consacrerait 15 millions de dollars supplémentaires aux organismes d’application de la loi qui travaillent à lutter contre ce problème.

La motion de M. Masse appelle les entreprises à produire chacune un « rapport complet sur leurs stratégies et initiatives prises à ce jour et sur d’autres actions visant à améliorer les caractéristiques de sécurité ».

Dans une interview, M. Masse a déclaré qu’il incombait aux constructeurs automobiles de contribuer à résoudre le problème, ajoutant que peut-être une entreprise pourrait partager une meilleure approche qui pourrait être approuvée par le reste de l’industrie.

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« Nous l’avons fait pour les pare-chocs et les ceintures de sécurité, pourquoi ne pouvons-nous pas le faire pour cela ? » il a dit.

Brian Kingston, président et directeur général de l’Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré que la demande du comité de l’industrie était « malavisée et potentiellement dangereuse ». L’organisation de M. Kingston comprend les membres de Ford, General Motors et Stellantis.

« Les constructeurs automobiles assurent la sécurité des véhicules en mettant constamment à jour les systèmes du véhicule », a-t-il déclaré, ajoutant que ces informations sont gardées « extrêmement secrètes ».

M. Kingston a déclaré que demander des détails spécifiques sur les systèmes antivol était « très préoccupant ».

« Le comité pourrait tout aussi bien demander aux constructeurs automobiles de remettre leurs plans aux groupes du crime organisé », a-t-il déclaré.

Les constructeurs automobiles répondront au comité mais ils présenteront des informations sous forme de résumé expliquant certaines des mesures qui ont été prises sans entrer dans les détails spécifiques, a-t-il déclaré.

David Adams, président et chef de la direction de Constructeurs automobiles mondiaux du Canada, a déclaré que ce que demande le comité de l’industrie est « assez vague ». L’organisation de M. Adams est une association commerciale nationale qui représente les intérêts canadiens de 15 constructeurs automobiles.

Il a déclaré que les travaux du comité de l’industrie seraient du domaine public et que si l’intention était d’amener les entreprises à entrer dans les détails des fonctionnalités de sécurité, le résultat serait essentiellement « remise les clés »aux voleurs.

En réponse aux préoccupations, M. Masse a déclaré que le comité ne voulait pas que les voleurs obtiennent un manuel pour voler des voitures, mais a ajouté qu’une certaine transparence est requise de la part des constructeurs automobiles pour contribuer à améliorer la manière de mettre fin aux vols.

Tous les constructeurs cherchent à protéger leurs véhicules contre le vol et plusieurs membres travaillent avec l’Association Équité et les forces de l’ordre lorsque des véhicules sont retrouvés après avoir été volés, a déclaré M. Adams.

L’attachée de presse du ministre de l’Industrie François-Philippe Champagne, Audrey Champoux, a déclaré dans un communiqué que le gouvernement se félicitait des travaux sur ce dossier. Elle a déclaré que l’un des résultats du récent sommet à Ottawa était la nécessité pour les constructeurs automobiles d’être plus transparents envers les Canadiens quant à leur approche en matière de mesures de sécurité et de garantir que les véhicules sont protégés contre le vol.

Le gouvernement comprend que les constructeurs automobiles doivent maintenir une certaine confidentialité concernant la recherche et le développement lorsqu’il s’agit de mesures de sécurité spécifiques, a-t-elle ajouté, mais il a ajouté qu’Ottawa s’attend à ce qu’ils partagent avec le comité et les Canadiens certaines mesures qui ont été prises.

Équité, un organisme national qui soutient les assureurs de dommages et qui lutte contre la criminalité liée aux assurances, affirme qu’au Canada, un véhicule est désormais volé toutes les cinq minutes et qu’entre 2021 et 2023, les vols de voitures ont fortement augmenté en Ontario, au Québec, dans les provinces de l’Atlantique et dans l’Ouest. Canada.

Bryan Gast, vice-président des services d’enquête de l’association, a déclaré que le vol de voitures est un problème complexe et qu’il n’existe pas de « solution miracle » pour le résoudre. Il a déclaré que toutes les parties prenantes ont un rôle à jouer, y compris les fabricants.

« Si le véhicule est beaucoup plus difficile à voler, cela contribue grandement à réduire nos chiffres », a-t-il déclaré.

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